Home
Giới thiệu
Tài khoản
Đăng nhập
Quên mật khẩu
Đổi mật khẩu
Đăng ký tạo tài khoản
Liệt kê
Công trình khoa học
Bài báo trong nước
Bài báo quốc tế
Sách và giáo trình
Thống kê
Công trình khoa học
Bài báo khoa học
Sách và giáo trình
Giáo sư
Phó giáo sư
Tiến sĩ
Thạc sĩ
Lĩnh vực nghiên cứu
Tìm kiếm
Cá nhân
Nội dung
Góp ý
Hiệu chỉnh lý lịch
Thông tin chung
English
Đề tài NC khoa học
Bài báo, báo cáo khoa học
Hướng dẫn Sau đại học
Sách và giáo trình
Các học phần và môn giảng dạy
Giải thưởng khoa học, Phát minh, sáng chế
Khen thưởng
Thông tin khác
Tài liệu tham khảo
Hiệu chỉnh
Số người truy cập: 107,020,354
Turbulent burning velocity in combustion chamber of SI engine fueled with compressed biogas
Tác giả hoặc Nhóm tác giả:
Bui Van Ga, Nguyen Van Dong, Bui Van Hung
Nơi đăng:
Vietnam Journal of Mechanics;
S
ố:
Vol 37, No3;
Từ->đến trang
: 205-216;
Năm:
2015
Lĩnh vực:
Khoa học công nghệ;
Loại:
Bài báo khoa học;
Thể loại:
Trong nước
TÓM TẮT
ABSTRACT
Turbulent burning velocity is the most important parameter in analyzing premixed combustion simulation of spark ignition engines. It depends on the laminar burning velocity and turbulence intensity in the combustion chamber. The first term can be predicted if one knows fuel composition, physico chemical properties of the fluid. The second term strongly depends on the geometry of the combustion chamber and fluid movement during the combustion process. One cannot suggest a general expression for different cases of engine. Thus, for accuracy modeling, one should determine turbulent burning velocity in the combustion chamber of each case of engine individually. In this study, the turbulent burning velocity is defined by a linear function of laminar burning velocity in which the proportional constant is defined as the turbulent burning velocity coefficient. This coefficient was obtained by analyzing the numerical simulation results and experimental data and this is applied to a concrete case of a Honda Wave motorcycle engine combustion chamber that fueled with compressed biogas. The results showed that the turbulent burning velocity coefficient in this case is around 1.3 when the average engine revolutions is in the range of 3000 rpm to 6000 rpm with biogas containing 80% Methane. We can then predict the effects of different parameters on the performance of the engine fueled with compressed biogas by simulation.
© Đại học Đà Nẵng
Địa chỉ: 41 Lê Duẩn Thành phố Đà Nẵng
Điện thoại: (84) 0236 3822 041 ; Email: dhdn@ac.udn.vn