Thông tin chung
  English
  Đề tài NC khoa học
  Bài báo, báo cáo khoa học
  Hướng dẫn Sau đại học
  Sách và giáo trình
  Các học phần và môn giảng dạy
  Giải thưởng khoa học, Phát minh, sáng chế
  Khen thưởng
  Thông tin khác
  Tài liệu tham khảo
  Hiệu chỉnh
 
Số người truy cập: 107,347,522

 Phân tích hệ số động lực theo các mô hình và các quy trình thiết kế khác nhau
Tác giả hoặc Nhóm tác giả: Nguyễn Xuân Toản, Trần Văn Đức, Nguyễn Duy Thảo
Nơi đăng: TTCT Hội nghị khoa học toàn quốc lần thứ I về Động lực học và điều khiển, Đà Nẵng 2019; Số: ISBN 978-604-913-966-6;Từ->đến trang: 37-42;Năm: 2019
Lĩnh vực: Khoa học công nghệ; Loại: Bài báo khoa học; Thể loại: Trong nước
TÓM TẮT
Hệ số động lực trên cầu do tải trọng di động gây ra là một mảng nghiên cứu đã được đề cập trong các tiêu chuẩn thiết kế và được các tác giả quan tâm từ lâu. Các nghiên cứu cho thấy khi lựa chọn mô hình phân tích của công trình cầu và tải trọng di động khác nhau sẽ cho kết quả hệ số động lực khác nhau. Hiện nay, các nghiên cứu hệ số động lực có xu hướng sử dụng mô hình tương tác giữa tải trọng xe gồm nhiều khối lượng và công trình cầu ngày càng gần với thực tế hơn. Trong bài báo này tác giả trình bày một số kết quả nghiên cứu hệ số động lực trên cầu dầm do tải trọng di động gây ra, từ mô hình hoạt tải xe di động đơn giản một khối lượng đến mô hình hoạt tải xe là xe ba trục, mỗi trục xe được mô hình hóa gồm hai khối lượng, mỗi khối lượng được liên kết với một lò xo và một giảm chấn tương ứng với cấu tạo của lốp và nhíp xe. Trên cơ sở phân tích động học của cầu chịu tải trọng xe di động được giả thuyết có độ cứng của lốp và nhíp xe thay đổi, các tác giả đã phân tích, khảo sát và đánh giá mức độ ảnh hưởng của độ cứng lốp và nhíp xe đến hệ số động lực của cầu dầm.
ABSTRACT
© Đại học Đà Nẵng
 
 
Địa chỉ: 41 Lê Duẩn Thành phố Đà Nẵng
Điện thoại: (84) 0236 3822 041 ; Email: dhdn@ac.udn.vn